在机械运转之前，需要做好密封工作，合肥液压油，防止空气进入油中，吸油口密封工作一定要好，油箱中的吸油管不可离油面太近，系统的1高点应设排气阀，放出油中的游离空气。同时要采用精密滤芯过滤液压油，使油品的污染度长期保持在NAS<8级，设备自带的滤芯一般精度太差，不能保证液压油的洁净度。因为液压站的容脏极限只有5um，而自带滤芯的精度往往要大于这个尺寸，科学规定一般液压站的污染度要求控制在NAS小于8级；对于有伺服机构的设备要求更高，要小于7级。

　什么原因会造成机油粘度过低?

　　①更换机油时，选择了低粘度的机油，比如，发动机原本需要加注粘度为5W-40的机油，结果加注了粘度为5W-20的机油。当然，需要说明的是：粘度跟质量没有关系，耐磨液压油，只是粘度选择不当;

　　②发动机温度过高，机油的粘度随温度升高而降低，当发动机温度过高时，机油的粘度变得过低，机油压力也就随之降低

　　③使用过程中，过量的燃油混入机油里，燃油会造成机油的粘度下降，机油压力也就随之降低;

　不同的机械设备因工作性质不同，结构上的设计也存在差异。如，使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，长城46号抗磨液压油，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。除了闭式齿轮和开式齿轮这个基本的类型区别外，更多复杂的情况仅举一例便可理解：我们把蜗轮蜗杆油归入工业齿轮油中，蜗轮蜗杆其实是双曲线齿轮的一种特殊形式，齿轮轴可以实现极大的偏置，蜗杆的材料通常是硬度较大的钢，蜗轮则为青铜（铜与锡或铅的合金）。理论上讲，其轮齿是在纯滑动条件下的点接触，齿面相对滑动速度高，航空液压油，齿面温度高，油膜易被破坏，润滑条件苛刻。钢-铜与钢-钢的摩擦副的摩擦特性肯定不同，因而在配方的侧重面上就有所区别，这就使添加剂的选用更加复杂化了。

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