零下60℃左右。

液压油一般在使用中要求使用温度要高于凝点2度左右。如HV液压油凝点在零下60℃左右。如果超过这个温度，就有可能结冻。在液压油的参数中，有一项为凝点，当温度达到这个数值的时候，油开始凝固，温度继续降低，液压油就会冻1结。

在低温下，如果使用夏季液压油，会出现凝固、变得浓稠的现象，甚至结冰、冻住而无法使用。所以冬季使用的是专门加入防冻剂的冬季液压油。

　在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，合肥液压油，往往大量出现边界润滑。因此，为保障在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至1极压添加剂的润滑油。

　　由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极1少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（EP）的润滑油。

另外，在低温时，水凝结成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的间隙和死口。

解决方式

从节约能源的角度来看，1好能把进水乳化的液压油过滤后，抗磨液压油，能再次利用。希望大家能够了解乳化后的液压油能够在利用的社会价值，航空液压油，及经济价值。对于油液污染特别严重的或者缺乏手段进行脱水处理的液压系统，可以将液压油全部更换。把被水污染的油放干净后，加入新油至油泵可以循环的2低油位，开动油泵打循环。并不断进行液压系统的各种动作，以使困在各种阀件和运动部件内的没能放掉的含水分的油流回到油箱。然后再将油箱排放干净，换上新的工作油。这样机器就可以正常使用了。

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