发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十分恶劣的。

1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190～290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，哪种润滑油好用，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，后造成润滑油变质失效。

加强封制动液的保管

　　汽车制动液，多为有机1溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制动液备用，但发现有不少司机随意装放制动液，甚至有的还不注意瓶盖的密封，这样，久放的制动液，会因水分的混入而性能降低，突出表现在沸点下降，这样在使用中容易产生气阻影响制动力的正常传递，造成制动失灵。另外，当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，合肥润滑油，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。

在高温下，润滑脂的强度极限会减小，如果能在高温条件下保持适当的强度极限，润滑脂就不易滑落，发动机润滑油，如果强度极限变得过小，则使用温度上限就会受到限制。在低温下使用的润滑脂，强度极限不应过大，如果强度极限过大，就会引起机械的启动困难，工业润滑油，或消耗过多的动力。因此润滑脂在较高温度时，规定其强度极限不小于莫以数值；而在低温使用的润滑脂，规定其强度极限不能大于某一数值。 大部分润滑脂在其使用温度范围内的强度极限与外98~2940Pa(1~30gf/cm2)之间。

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