根据实践经验有以下几种简单方法可供参考：（1）.润滑油粘度变化实验法。用直径1左右和长度30左右的玻璃管两支，一支装入新油，专业润滑脂厂家，一支装入在用的润滑油。装满至留0.5cm左右空隙，封严后在相同温度下，同时倒置过来并同时按动秒表，记准两管中气泡上升至顶部所需时间的秒数。如果两者相差超过1/4时，即应换油。（2）油迹实验法。在两片洁净的滤纸上，分别滴下新润滑油及在用的润滑油各一滴，通用锂基润滑脂，进行观察。如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中清净分散剂已经失效，必须换油。

那是不是润滑油的粘度越高，油膜越厚，就能更好的保护发动机呢?答案当然是否定的，润滑油的粘度过高和过低的都是不好的，合适的粘度才是1好的。因为如果润滑油的粘度过高，会出现润滑油在短时间内未及时被运送至零部件之间的情况，这会加大启动时发动机所受到的磨损，低温启动也会变得困难，清洗作用和冷却散热作用也会变差，功率的损失还会导致燃油消耗的增大。如果润滑油的粘度过低，就会导致它未能有效地被吸附在零部件之间，润滑抗磨和密封作用就不能得到很好地发挥。因此，对于摩托车润滑油的选择来说，合适的粘度是1好的。

API发动机油分为两类：'S'开头系列代表汽1油发动机用油，规格有：API SA，合肥润滑脂， SB， SC， SD， SE，特高温润滑脂， SF， SG， SH， SJ，SL 。'C'开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA， CB， CC， CD， CE， CF， CF-2， CF-4，CG-4， CH-4， CI-4。当'S'和'C'两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

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