发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十分恶劣的。

1、润滑油在飞溅和循环润滑中，不断与各种金属部件和空气接触，车用合成机油，在金属的催化作用下，促使油料逐渐老化变质。

2、润滑油在发动机中与各处高温机件接触，如气缸壁上部的温度为190～290℃，曲轴箱中油温平均为100℃，合肥合成机油，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。

3、燃烧废气及没有完全燃烧的混合气也会通过各种缝隙窜入曲轴箱，它们会使润滑油产生油泥、酸性物质，后造成润滑油变质失效。

在高温下，汽车合成机油，润滑脂的强度极限会减小，如果能在高温条件下保持适当的强度极限，润滑脂就不易滑落，如果强度极限变得过小，则使用温度上限就会受到限制。在低温下使用的润滑脂，强度极限不应过大，如果强度极限过大，就会引起机械的启动困难，或消耗过多的动力。因此润滑脂在较高温度时，规定其强度极限不小于莫以数值；而在低温使用的润滑脂，规定其强度极限不能大于某一数值。 大部分润滑脂在其使用温度范围内的强度极限与外98~2940Pa(1~30gf/cm2)之间。

换用润滑脂之前，你需要搞清楚的几个问题：

分析轴承结构：看轴承的结构和设计是否允许换油，例如某些轴承的结构不允许加入很多润滑脂，难以实行“新油顶出旧油”的换油方法。某些轴承属于永1久性密封结构，打开换脂可能对轴承造成伤害。对于加盖了防尘盖的轴承也同样需要注意。

确定是否需要换脂：轴承的润滑不良有多种原因，包括轴承的安装、游隙的选择、轴承的配置、润滑脂的使用方法、污染控制等等，全合成机油哪个好，不一定是润滑脂本身的质量有问题。只有做出了全面评估，确定问题在润滑脂本身，那么才应该换用润滑脂。否则换了也没用。

轴承厂家是否明确限制润滑脂用量：有些轴承对润滑脂的用量有明确限制，只允许少量使用润滑脂。这种情况请联系轴承厂家咨询，因为润滑脂多加了会引起运转中温度升高。

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