显然的目的，自然就是减少有害排放、促进环保了。乙1醇充分燃烧的产物只有二氧化碳和水，在汽1油中掺杂乙1醇可以提升油品的含氧量，燃烧更充分，通过不完全燃烧得到的CO和HC等有害化合物，可以平均减少30%以上。

而更深层次的原因，则是有力于国内的能源安全。由于乙1醇可以通过种植作物得到，高温润滑脂，相当于可再生资源，大规模推广乙1醇汽1油的话，可以减少对石油资源的依赖。这对于目前我国的原1油大比例依靠进口的处境有很大的改善作用。

润滑作用

发动机在运转时，锂基润滑脂，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。

当润滑油流到摩擦部位后，特种润滑脂，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。

机械润滑脂有几种型号？四季分别使用什么型号？

润滑脂稠度由稀到干分为000#、00#、0#、1#、2#、3#这6个常用型号，季节的影响实际就是温度的影响，天气冷时要使用些低温性能好的润滑脂，而低温性能与基础油的组成有关。所以同一种型号的润滑脂也可以四季通用，合肥润滑脂，只不过不同季节时可以调整它的基础油粘度，而型号是不变的。当然，如果只要四季变换型号的话，稠度号越大，低温性能越不好，3#比2#低温性能差。建议型号选择时别有太大跨度，实际用同一型号即可满足工况要求的。

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