为什么换机油总会“剩一些”？剩机油下次能用吗？

关于这个问题有两种原因：

1，无论在哪里换，润滑油都是靠着重力自然流出来的。而由于机油出口角度和油底壳不规则构造的原因，总有那么一部分机油是无法自然流出来的。因为机油长时间使用，有很多杂质，无法彻底放干净。举个例子，一大盆水里面放上沙子，然后在盆底钻个洞，你会发现总有一部分水和沙子无法流出去。机油也是同样的道理，打开油底壳就能看到，例如曲轴、连杆上面仍存有部分机油，蚌埠润滑油，这些机油是不能依靠重力放干净的。而且，在4S店比较忙时，不会给你放很长时间机油，这样旧油多了，新油就加的少了。所以机油剩一点也很正常。

还有就是，发动机润滑有很多方式，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠润滑油道润滑，只能依靠曲轴平衡重和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到润滑区域，比如气门、顶柱、缸壁等，如果全部放干净了，反而启动时候会损伤到发动机。

2，有某些黑心的师傅，放机油时不放干净，润滑油价格，把剩余的机油拿出去卖，润滑油抗磨，4S店也会睁一只闭一只眼。大家买机油只有两种选择，1L装或者4L装，例如帕萨特和迈腾来说加4.8L，还剩200ml，多了的200ml就被留了下来，如果今天正好来5辆帕萨特保养，这不是正好凑了1L，顿时1瓶装有了。换速腾，只要来两辆就可以凑1L了。所以，那些到店保养直接把钥匙一扔看也不看的车主，你们是不是觉得有些膝盖疼？然后多出来的1L就可以拿去出卖，机械润滑油，但是并不是所有修车师傅都这样，毕竟是少数。

润滑油性能的提高带来了众多明显优点，如更好的抗磨损、烟炱防控、活塞沉积物控制、抗腐蚀和抗1氧化性能，以及更高的燃油经济性，这些都能在提升汽车总体性能的同时降低车辆的终生使用成本。提升合肥润滑油性能的趋势已在中国兴起，API CF-4 及更低级别的发动机油的市场份额正在逐渐减少，而取得 OEM 认证的 API CH-4、API CI-4，API CJ-4 和 CK-4/FA-4级别的机油则在不断增加中。

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