考虑润滑部位的负荷

负荷是指摩擦面单位面积所受的压力。根据高负荷和低负荷的工作条件分别选用极压型润滑脂（B）和非极压型润滑脂（A）。

重型机械设备的齿轮、轴承、蜗轮、蜗杆等都承受较大的负荷，**考虑使用加有抗磨极压添加剂的润滑脂。为了提高抗磨作用，增强抗振动、抗冲击负荷的能力，润滑脂价格，还可考虑选用加有二硫化钼、石墨或其他固体润滑剂的润滑脂。

在实际操作中，润滑脂在机械应力的作用下排出润滑油，就像海绵受到挤压流出水一样。而在撤去机械应力后，润滑脂还能够将部分排出的润滑油重新吸回增稠剂中。润滑脂由基础油+稠化剂+添加剂组成，主要的成分是基础油（矿物油或者合成油），稠化剂的作用像海绵，由纤维结构组成，基础油和添加剂被储存在里面。正如海绵受到挤压会流出水一样，润滑脂的“海绵”受到挤压也会析出基础油，而润滑脂受到“挤压”的主要方式有两种：机械挤压和高温。

国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而**在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。

实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续运行。

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