边界润滑利用硫磷锌合剂在摩擦表面成膜的技术从二十世纪四十年代发明以来经过了七十年的实践，这是一个相当成熟的技术了，人们一直试图利用更的技术来代替它。时至今日硫磷锌合剂依然是机油产品极压条件下保证润滑效果的手段，但是因为环保的原因。CJ，CK级别的机油产品会减少硫磷锌的含量，加入部分别的材料来保证润滑效果。      

简而言之，发动机机油是发动机的一种润滑油。由于发动机部件是由金属材料制成的，如果没有润滑，金属与金属之间的摩擦容易对部件造成损坏，这种损坏是不可逆的，无法恢复。因此，必须依靠发动机机油在部件上形成油膜来润滑和保护部件。机油颜色：根据机油颜色判断是否需要更换机油不是很准确。有人说，油颜色越深，就越需要更换。如果不是黑色，则不需要更换。这是不准确的。0w-40是其SAE标准粘度值，这个粘度值首先表明这种机油是多级润滑油，机油厂家，w代表WINTER，w前面的数字代表倾点温度，简单来说就是冰点温度，数值越低越好。w后面的数字代表油在100时的运动粘度，数值越高，粘度越高。

机油颜色：根据机油颜色判断是否需要更换机油不是很准确。有人说，油颜色越深，就越需要更换。如果不是黑色，则不需要更换。这是不准确的。正常的城市道路，车主每5500公里更地更换一次发动机机油，每9000公里清洁一次发动机机油滤清器。只有定期更换发动机机油并定期清洁滤清器，才能避免零件磨损和油路堵塞。事实上，更多的机油也会对发动机有害。特别注意倾斜发动机和V型发动机。它增加了曲轴和连杆的旋转阻力，从而将更多的机油溅到气缸壁上，导致燃烧室中的积碳增加。因此，添加过多的机油也会降低汽车发动机的功率，增加磨损，并导致过量排放！

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