滑油在系统中流动时会黏附在壁面上形成油膜

    1）对于不能互溶的润滑油和制冷剂,这个问题可以通过在压缩机排气口处设一个油分离器来解决。

    2）对于更常用的可互溶润滑油则不行,润滑油与制冷剂一起进入循环,直到它通过进气口再次回到压缩机。这样就需要考虑润滑油在管路等部件中的流动,尤其要考虑垂直管路,这是因为要使润滑油克服重力及粘度影响向动是很困难的。这样制冷剂蒸气就必须有较高的流速,但这又会造成压降的增大。

    3）在蒸发器及回气管的低温区内,温度升高时,混合液粘度由于油中制冷剂含量降低而升高；在高温区,制冷剂溶入量很少,混合液的主要成分是润滑油,其粘度随温度的升高而降低。

    这样就存在一个粘度,在设计管道时,应以粘度和管道的倾斜角度为主要依据,确定管径及管内气体的流速。